
值得注意的是,5月4日的这次董事会,杨子善没有参加。2011年,这位出生于70年代的杨家长子,接过“创一代”杨泽文的枪,成为公司新一代的最高决策者,从此掌舵南风股份。谁也没有想到,接班7年后,早已过了不惑之年的杨子善,选择了以失联的方式告别从父亲传承下来的基业,留给资本市场一团迷惑,以及一大笔债务。
夏树认为,本田作为一家全球化的跨国车企,本应对“统一、平等”的全球贸易精神非常明确。很长一段时间以来,CR-V被视为东风本田的“销量支柱”。而“机油门”在长达一年半的时间内无法彻底解决,本田时常挂在嘴边的“重视中国消费者”言论将被打上问号。“过去十几年,中国汽车市场用最大的优惠力度、最大的诚意来欢迎这些外国车企。今天,本田这种毫不负责的表现让人无法接受。”
直至目前,一切没有答案。于佳源而言,敌人已经攻城拔寨,但却不知道敌人是谁?“对于这次事件,我们(董事会)非常震惊,过去企业发展稳健,上市公司财务情况良好,房地产销售业绩增长不俗,感到很突然,这是一起黑天鹅事件。”上述独立董事向第一财经如此表示。
年报显示,江苏索普2015-2017年的营业收入分别为5.79亿元、6.23亿元、7.77亿元,扣非归属净利润分别为-2117万元、1809万元、5900万元。2015-2017年,公司业绩一直在稳步增长。然而,公司2018年的经营业绩却急转直下。2018年前三季度,公司仅实现营业收入3.80亿元,同比下滑36.38%;扣非归属净利润为亏损548万元,同比下滑109.76%。
而地铁车辆又是中国中车装备制造领域利润率最低的板块,多位中国中车主机厂人士对记者说:“由于地铁车辆的利润只有5%左右,我们即使一年生产一两千辆地铁列车,盈利也远远低于动车组、机车等其他板块。”就此,国家发改委在2018年3月20日发布《关于加强城市轨道交通车辆投资项目监管有关事项的通知》,要求各地严控城轨车辆新增产能,城轨车辆产能利用率低于80%的地区和企业,不得新增城轨车辆产能;并要求各地严查“投资换订单”问题(详见《中国经营网》2018年3月20日报道)。
最后,有道词典笔是带有语音助手功能的,换言之在硬件上这支笔带有麦克风,也带有扬声器,而且在联网过后,还具备自然语言处理能力。那么在先天条件上,这支笔其实还具备充当‘翻译蛋’的潜力。当然,最重要的还是大家的意见。这也是支持联网升级的教育类硬件最大的意义所在:能聆听用户的需求并加以改进。所以如果你希望这支有道词典笔还能加入什么功能,又或者说希望哪些地方能得到改进,不妨在留言区进行留言。说不定,在下个月的升级中,就实现了呢?